以三峽工程為平臺，堅持引進消化吸收再創新，開創了我國自主設計、制造、安裝特大型水輪發電機組的新時代

“通過依托三峽工程建設，我國水電重大裝備用6-7年時間實現了30年的跨越發展?！敝袊龒{集團董事長、黨組書記曹廣晶在10月15日三峽工程電站重大裝備國產化研討會間隙接受采訪時說，以三峽工程為平臺，堅持引進消化吸收再創新，開創了我國自主設計、制造、安裝特大型水輪發電機組的新時代，可以說，水電裝備全產業鏈全部實現國產化。依托三峽工程，中國裝備制造業也實現了重大裝備國產化的巨大突破。

三峽電站機組今年7月4日全部投產后，已通過約百天高負荷運轉的初步考驗。“從主要采購外國廠商的技術設備，到設備國產化，我國水電重大裝備擺脫了外國技術的掣肘?！辈軓V晶表示，目前我國擁有了一批具有國際競爭力的水電裝備企業，國內企業已自主研制出目前世界單機容量最大、采用全空冷技術的756兆瓦水輪發電機組;攻克了巨型機組電磁振動技術難題，并擁有了一大批具有自主知識產權的核心技術。

電站“心臟”跳動“中國心”

中國東方 電氣集團公司副總經理朱元巢曾說，“機組是電站的‘心臟’。如果中國的大型電站跳動的都是外國的‘心臟’，你作何感想!”雖然在三峽左岸電站建設中，我國企業承擔了不少設備的制造和供貨任務，但他們更多地還是在“給外國企業打工”，用的是國外的技術。要想提高民族裝備制造業在國際舞臺上的競爭力，必須要打造自己的核心技術。

為著“中國心”，以哈爾濱電機廠、東方電機廠為代表的國內水電裝備制造企業在結合前期科研成果、消化引進技術、深度參與左岸電站建設的基礎上，加大科技攻關力度，掌握了大量水輪發電機組設計制造的核心技術。

特別是在關鍵技術的國產化過程中，一批中國機電制造企業通過自主創新由此崛起。2005年9月16日，由中國企業自主制造的三峽左岸電站最后一臺機組順利并網發電，我國重大裝備國產化取得階段性成果。從只能設計制造30萬至40萬千瓦的水輪發電機組，到一躍而能制造70萬千瓦特大型機組，我國水電裝備制造業用7年時間，跨越了與國外30年的差距，有的關鍵技術已經達到國際水平。

中國三峽集團機電工程局局長張成平在會議期間接受采訪時說，“在參與三峽左岸電站建設的過程中，中方企業的技術實力不斷提升。哈爾濱電機廠自主研發了全空冷技術，這在70萬千瓦級水輪發電機組領域是一個創新;東方電機廠在右岸地下電站采用了完全重新設計的機型。從此，國內廠家已經具備同國外廠商同臺競技的能力?！?/span>

從左岸到右岸，我國大型水輪發電機組自主研發能力實現了跨越式發展。國家制定的國產化政策，在確保三峽工程建設質量同時，極大地提升了民族制造業水平。我國自主設計、制造、安裝巨型水輪發電機組的時代已經到來。

從“中國心”到國產化電站

三峽在實現了機組“中國心”后并未停止腳步，而是向著更高目標邁進——電站國產化。

據中國三峽集團機電專業總工程師程永權介紹，除機組實現了國產化以外，地下電站在主變壓器、GIS方面也都實現了國產化。地下電站機組配套的6臺840兆伏安/500千伏主變壓器，是天威保變公司依托三峽工程，通過在左岸電站與西門子公司的合作生產，依循“技術轉讓、消化吸收、自主創新”的路線，自主設計制造的，技術性能指標達到國際領先水平，具有完全自主知識產權。西電集團在吸收三菱和ABB技術的基礎上，通過自主創新，獨立完成了地下電站550千伏GIS及其控制保護設備的設計制造任務，實現了中國企業在該領域的突破。

張成平說，“在左岸電站，我們需要的關鍵材料基本依賴進口。到了地下電站，我們開始大量使用中國企業自主制造的產品。特別是機組和變壓器中廣泛使用的硅鋼片，以往我們都是從日韓和歐美國家進口。后來，武鋼、寶鋼通過攻關，具備了70萬千瓦級水輪機組及配套設備的高牌號無取向硅鋼和高磁感取向硅鋼研發制造能力。目前，國產高等級硅鋼片已經在溪洛渡、向家壩等大型電站廣泛使用。而蒸發冷卻這一技術在地下電站的運用，也為巨型機組冷卻方式的革新開辟了一條新的技術路線?！?/span>

從主機、主變到輔助設備和調速、勵磁設備，再到關鍵材料，我國設備廠家一步一個腳印，共同實現了由國產化機組到國產化電站的宏偉目標。隨著地下電站最后一臺機組投產，三峽工程重大裝備國產化達到了空前的高度。

中國三峽集團機電工程局向家壩機電安裝項目部副主任杜建國說，與三峽電站相比，向家壩電站主要機電設備國產化進一步向縱深發展。“在向家壩水電站建設之前，我們的高壓線纜、發電機出口斷路器等設備都是采用的日本和歐美國家的產品?，F在，我國河北新寶豐、江蘇安靠等廠商已經研發出具有自主知識產權的高壓線纜及其附件，西開公司自主研制的出口斷路器也在向家壩左岸電站率先使用。這些消息一出，國外廠商立馬降價。以往單個價格過百萬的線纜頭，如今價格下調了一半多。從這個意義上講，我們不僅推動了民族工業的發展，還使水電建設的采購成本回落到了合理區間。”杜建國說。

國家決策給國產化指明方向

三峽水電裝備全產業鏈國產化為什么能取得成功?與會專家一致認為，這得益于國家層面的科學決策和強大支持。

早在三峽工程開工以前，國家相關部門圍繞三峽機電設備國產化、扶持民族工業等，制定了切實可行的支持鼓勵政策及措施。三峽工程的重大裝備科研攻關項目，被列入“六五”到“十五”連續五個國家五年計劃。我國相關科研機構、院校及機電設備制造廠為此做了充分準備。

從1983年三峽工程可行性審查會后，到國家正式批準三峽工程開工，在這十余年的論證中，三峽工程的重大裝備前期科研攻關，包括工程專用施工設備、通航設備、電站水輪發電機組設備以及三峽工程輸變電成套設備等各項攻關工作一直沒有停止。上世紀80年代再次進行三峽工程論證時，國務院重大裝備領導小組辦公室將三峽工程機電設備列入國家重大技術裝備研制項目，組織哈爾濱大電機研究所、哈爾濱電機廠、東方電機廠、中國水利水電科學研究院、長江水利委員會等單位和院校開展科技攻關，先后建立了高水頭水力試驗臺進行水輪機水力設計與模型試驗的研究，建立了1000噸級、3000噸級推力軸承試驗臺，進行6000噸級推力軸承的計算與試驗研究，總結了國內大型水輪發電機組的設計制造經驗，配合設計部門和論證小組提出了三峽工程的水輪機和發電機的參數方案，為立足于國內自主設計制造做了大量的技術準備。

在國家政策的大力倡導和支持下，三峽工程重大裝備前期科研攻關工作取得了豐碩的成果，成為三峽工程可行性論證和初步設計的重要依據，為三峽工程機電設備技術引進和消化吸收奠定了雄厚的基礎。

為了既確保三峽工程的質量達到一流，又不失時機地扶持民族工業，黨中央、國務院果斷決策：三峽左岸電站機組實行國際采購，走“技貿結合、技術轉讓、聯合設計、合作生產”之路，明確提出了依托三峽工程，走自主創新與技術引進相結合的道路，通過技術引進，消化吸收，自主創新，逐步實現三峽工程裝備國產化。這一決策，為三峽機電設備國產化指明了方向。事實證明，這條路走對了。

“在左岸電站建設的過程中，通過對引進技術的消化吸收、合作設計與制造，國內機電制造企業的水電設計、制造工藝水平等達到了新的層面，完成了由分包制造商向獨立制造商的轉變?！比龒{集團高級咨詢楊清會上表示，三峽國產化帶來的效益比三峽發電效益還大。

正如中國東方電氣集團有限公司總經理斯澤夫談到三峽給企業帶來的變化時很興奮，他在會議結束后對記者說，三峽工程不僅是水電裝備產業升級的標志，三峽工程重大裝備自主創新更為推動我國重大技術裝備自主創新起到了很好的示范作用。