針對(duì)部分輿論認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車(chē)“政策熱、市場(chǎng)冷”的說(shuō)法，甄子健指出，目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于一個(gè)不斷探索、不斷嘗試的“比較平衡的”發(fā)展階段，“不是說(shuō)我們有大批的車(chē)推不出去了”。他認(rèn)為現(xiàn)在各地遇到的一些困難，“(只要)國(guó)家、各地政府、生產(chǎn)企業(yè)來(lái)共同努力，是一個(gè)可以克服這些困難的?！?/span>

電動(dòng)汽車(chē)推廣所障礙都能克服

電動(dòng)汽車(chē)推廣目前遇到最大的障礙是什么？在回答這個(gè)眾說(shuō)紛紜的問(wèn)題上，在接受記者采訪時(shí)甄子健認(rèn)為現(xiàn)在遇到的難題都是推廣過(guò)程中客觀存在的，他指出“目前我國(guó)還是處于一個(gè)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、包括示范城市互動(dòng)的階段：這個(gè)時(shí)候并不是說(shuō)我有大批的車(chē)已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)了、或者各種車(chē)型已經(jīng)非常成熟了，而是在推廣中還會(huì)碰到很多問(wèn)題?，F(xiàn)在包括通過(guò)車(chē)輛的生產(chǎn)制造、車(chē)輛通過(guò)示范運(yùn)行得到不斷的考核改進(jìn)，這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，所以說(shuō)，我認(rèn)為現(xiàn)在還是一個(gè)平衡的(發(fā)展階段)，而不是說(shuō)我們有大批的車(chē)推不出去了。當(dāng)然，如果說(shuō)當(dāng)我們?cè)谀硞€(gè)城市需要上較大批量的新能源汽車(chē)進(jìn)行示范推廣、要滿足公共服務(wù)領(lǐng)域的用戶、或是要落實(shí)私人購(gòu)買(mǎi)的用戶時(shí)，這個(gè)過(guò)程還是有一定困難的。這些困難包括配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、用戶接受的程度、政府各種配套的政策、包括國(guó)家的補(bǔ)貼和地方在基礎(chǔ)設(shè)施方面的補(bǔ)貼、在使用維護(hù)中的一些(補(bǔ)助)政策、一些城市在(非本地生產(chǎn))車(chē)輛準(zhǔn)入制度、以及一些地方非補(bǔ)貼性新能源車(chē)鼓勵(lì)政策等等，這些特殊政策的設(shè)立、實(shí)施生效可能還需要一定的時(shí)間，在協(xié)調(diào)上還需要一定的努力。這本身就是我們推廣過(guò)程中的一些困難，也是必須要去克服的。這是因?yàn)槲覀儼l(fā)展的是我們國(guó)家的自主支柱型新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，意義十分重大，所以需要國(guó)家、各地政府、生產(chǎn)企業(yè)來(lái)共同努力克服這些困難。”

配套設(shè)施不需一口吃成胖子

這一次杭州電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)活動(dòng)上出現(xiàn)了多種換電模式，一些人提出“會(huì)不會(huì)讓人產(chǎn)生國(guó)家更支持換電模式的傾向”？甄子健立刻表示否認(rèn)，他強(qiáng)調(diào)：“我認(rèn)為從這次車(chē)展和活動(dòng)中，不會(huì)給人帶來(lái)?yè)Q電模式比充電模式好的印象，從數(shù)量上來(lái)看，我們也可以發(fā)現(xiàn)充電車(chē)比換電車(chē)要多，而主要的車(chē)企(如長(zhǎng)安、北汽、比亞迪、東風(fēng)裕隆等)也在展示自己的充電車(chē)型。不論是充電還是換電，都要用技術(shù)說(shuō)話，要根據(jù)用戶的需要，根據(jù)一定時(shí)間、區(qū)域和數(shù)量的應(yīng)用之后再來(lái)判斷這種技術(shù)是否成熟、這種商業(yè)化模式是否經(jīng)得起考驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)賬能不能算得過(guò)來(lái)，最后再綜合評(píng)價(jià)，所以我們現(xiàn)在鼓勵(lì)多種模式。”

未來(lái)三到五年中，國(guó)家將如何進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充換電站等配套設(shè)施的建設(shè)，更快地帶動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢？甄子健笑著表示這個(gè)問(wèn)題當(dāng)天上午剛剛和25座示范城市的代表、以及這些城市的電力部門(mén)、國(guó)家電網(wǎng)及南方電網(wǎng)開(kāi)會(huì)進(jìn)行了探討，他指出，我國(guó)新能源汽車(chē)在制定未來(lái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃當(dāng)中，實(shí)際上并沒(méi)有明確其車(chē)型種類(lèi)以及細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)家也沒(méi)有對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行過(guò)度的限制和限定，“相對(duì)應(yīng)的，基礎(chǔ)設(shè)施和(不同的)車(chē)輛、車(chē)型(的能源補(bǔ)充形式)是有很大關(guān)系的，比如我們看到的充電樁充電、快速充電機(jī)、大型客車(chē)使用的直流充電機(jī)、(底盤(pán)和尾部/側(cè)面)兩種換電模式，這就說(shuō)明，我們針對(duì)不同的車(chē)，需要有不同的充電的方式和不同的裝備，所以對(duì)這些裝備的規(guī)劃，還需要根據(jù)車(chē)輛的發(fā)展的前景來(lái)制定。但我們?cè)谧霎a(chǎn)業(yè)研究的時(shí)候，仍然對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行一個(gè)預(yù)估，以此對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)做出判斷。但對(duì)于政府、消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沖換電設(shè)施的數(shù)量是否能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)的需求？現(xiàn)在就有這種擔(dān)心我認(rèn)為是沒(méi)有必要的，因?yàn)闊o(wú)論是現(xiàn)在這些已經(jīng)存在的純電動(dòng)汽車(chē)、還是未來(lái)將要投放的電動(dòng)車(chē)，(例如合肥今年還要投放的數(shù)千輛電動(dòng)汽車(chē))，這需要電力系統(tǒng)、國(guó)家電網(wǎng)、示范城市領(lǐng)導(dǎo)辦公室以及車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)大家一起來(lái)協(xié)調(diào)解決。(我們的目標(biāo)是)示范推廣過(guò)程中，只要一輛電動(dòng)汽車(chē)交到用戶手中的時(shí)候，那它一定是解決了充電基礎(chǔ)問(wèn)題的?！?/span>

電價(jià)改革決定電動(dòng)車(chē)推廣速度

目前我國(guó)已有六座城市開(kāi)始進(jìn)行私人新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)，但人們對(duì)優(yōu)先發(fā)展公共領(lǐng)域、還是先發(fā)展個(gè)人市場(chǎng)，仍然存在著不小的分歧。甄甄子健認(rèn)為這不能一概而論，而要看具體情況、具體車(chē)型。他解釋說(shuō)，“公共領(lǐng)域是我們示范推廣的第一波，然而加入了私人購(gòu)買(mǎi)(領(lǐng)域)?？梢哉f(shuō)沒(méi)有誰(shuí)輕誰(shuí)重(的偏向)?！?/span>

由于各地電價(jià)差異很大，給一些示范城市在推廣電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中帶來(lái)了不少的“扯皮”(如《上海：充電太貴公交公司賠得死去活來(lái)》)。甄子健表示，這個(gè)問(wèn)題電力部門(mén)、相關(guān)專家都在積極探討，“因?yàn)樯习佥v、上千輛的電動(dòng)汽車(chē)在一座城市里運(yùn)行，就需要一筆投資來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，那這就需要進(jìn)行一個(gè)平衡(目前全國(guó)各地的大批充換電基礎(chǔ)設(shè)施基本上都是有國(guó)家電網(wǎng)或南方電網(wǎng)投入巨資興建)。是通過(guò)國(guó)家制定的削峰填谷電價(jià)？專為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)立的電價(jià)系統(tǒng)？還是現(xiàn)在都在討論的分時(shí)電價(jià)或者階梯電價(jià)？這些方案在電動(dòng)汽車(chē)上規(guī)模之后進(jìn)行重新討論，需要一個(gè)通盤(pán)考慮。目前還是一個(gè)探索的過(guò)程，有的地方如果是單位出資建的基礎(chǔ)設(shè)施，那用的還是基礎(chǔ)電價(jià)(民用電價(jià))；還有的例如換電站，需要更大規(guī)模的投資，那電價(jià)就會(huì)和成本掛鉤。但是無(wú)論如何，到用戶這里，他(開(kāi)電動(dòng)汽車(chē))用電的費(fèi)用還是要低于用油跑一百公里的的費(fèi)用，同時(shí)在換電模式中，還可以把電池的價(jià)格分離出來(lái)，而不是由用戶來(lái)購(gòu)買(mǎi)電池，只買(mǎi)裸車(chē)這部分就可以了。而電池這一塊可以完全交給運(yùn)營(yíng)商來(lái)通盤(pán)考慮，這時(shí)候用戶就可以獲得一個(gè)比較方便經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)。”